美國空軍致力尋找可以在-54℃～+240℃工作的密封材料，全氟醚密封圈以求解決高寒地區施工機械(美國阿拉斯加油田的開發和原蘇聯第二條西伯利亞鐵路的施工，它的現場施工機械，要求其密封件長期在-48℃～-53℃正常工作)的密封問題。另外，航空與航天工作裝備更需要耐寒性能好的氟橡膠。因此，美國杜邦公司和3M公司進行了大量的耐低溫氟橡膠的研究工作。其動態使用較底溫度為-46℃，而Vi2tonECD-487則滿足航空密封劑-54℃的要求。在使用氟橡膠油封上，曾經有人擔心低溫下不能密封的問題(因為它在-20℃就變硬了)實際上，氟橡膠油封在-57℃下的低溫試驗中，并未發現破壞和過分磨損。因此，它在低溫下使用是沒有問題的。 在特定條件下的超低溫密封，也可以通過氟橡膠去解決。下面介紹有關這方面的試驗和應用例子。

(1)KH-1熱釋電儀的密封:該儀器是80年代中國科院的新產品。全氟醚密封圈主要是解決國內各高等院校的研究儀器，我們為其配用氟橡膠O形圈，其工作溫度為-150℃～+250℃，經每次使用，密封良好。

(2)S-1型液氮輸送器是北京儀器廠設計的。全氟醚密封圈是解決液氮從杜瓦瓶甘低溫容器輸入到低溫設備(如冷阱)的儀器。該儀器的所有低溫密封均采用氟橡膠O形圈，FFKM是什么材料，經多次使用，安全可靠，低溫密封良好。

(3)周長半英里的大型粒子加速器的真空室密封，全氟醚密封圈是采用維通型氟橡膠材料，可以達到10-5帕的真空度。它還成功用于-253℃、70  大氣壓的氦容器的密封

(4)在靜態無沖擊的條件下，全氟醚密封圈維通氟橡膠O形圈可以在-240℃下使用。 氟橡膠用于壓縮型密封中，超低溫的密封與采用的壓縮率是緊緊相聯的。有人做過這樣的試驗:采用VitonA加工的O形圈，當壓縮率為42%時，在-41  ℃下就不能密封;而當壓縮率增加到。

 (5)美國杜邦公司的彈性體手冊介紹:“VitonA用于靜密封時，全氟醚密封圈即使在-273℃下也可滿足要求”。氟橡膠由于受到分子結構的限制，它的低溫性能不太好。在低溫動態密封中，應盡量利用它具有高彈性的溫度區段進行使用;在靜態密封中，只要無沖擊，采用合理的結構設計，氟橡膠可以解決-273℃的密封。因此，正確使用氟橡膠，可以在低溫工程的密封上，發揮更大的作用。